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合安高鐵4標橋梁無砟軌道施工全部結束

2019年11月08日 16:42 來源:中新網安徽

  11月7日凌晨3點,在全體參建人員連續220天的不懈努力下,合安高鐵4標龍眠河特大橋最后一孔箱梁無砟軌道自密實混凝土灌注順利完成,標志著合安高鐵4標橋梁無砟軌道施工全部結束,為后續鋪架施工奠定了堅實的基礎,使通車目標又邁進了堅實的一步。

  合安高鐵橋梁無砟軌道施工任務31千米,采用CRTSⅢ型板式無砟軌道施工技術,分別為底座施工、軌道板鋪設、自密實混凝土施工三大項。  

  由于高速鐵路對自密實混凝土灌注要求十分嚴格,施工單位科學組織、統籌安排,嚴格控制無砟軌道施工的標準、質量、工藝,實現了一次性通過檢查驗收。技術人員根據不同溫度、運輸時間制定相應配合比,確保了施工質量,減少了自密實混凝土的浪費。軌道板施工精度要求偏差控制在-2mm—+0.5mm內,施工人員采取粗調、精調、復測相結合,多次操作的方法對軌道板施工精度進行把控,有效確保了精度標準。

  據中鐵北京局合安四標項目二分部總工張利民介紹:之所以要在凌晨兩點前后施工,是因為這個時間點溫度最低,一是確保了溫度光線對精調測量儀器的影響最小,二是無砟軌道CRTSⅢ型板變形最小,三是澆筑的自密實混凝土凝固收縮最小,由此實現了軌道板施工精度以0.1mm計,確保了工程施工質量。    

  合安高鐵是合肥至南昌間快速客運主通道,在“十三五”期間是京九高速鐵路重要組成部分。建成后,將顯著拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽城市圈的時空距離,對于完善長江經濟帶區域路網布局,帶動沿線地區經濟社會發展具有重大意義和重要作用。(通訊員:劉信星)

編輯:劉浩

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